隨著5G通訊的發(fā)展，汽車工業(yè)即將進(jìn)入了車聯(lián)萬(wàn)物、智慧暢行的“大時(shí)代”，像汽車加油蓋執(zhí)行器這類科技感不強(qiáng)卻很必要的產(chǎn)品也逐漸被重視起來(lái)。

汽車加油蓋執(zhí)行器是控制郵箱加油蓋開關(guān)的重要部件，其在通電的情況下，電機(jī)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪桿嗤合，齒輪桿另一頭通過與螺桿的蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)控制螺桿的縮回。螺桿的另一頭與卷黃相連，在失電的情況下，通過卷黃的釋放將螺桿推出，提升油箱蓋的開啟和關(guān)閉。但是由于齒輪桿在吸合的時(shí)候聚集了很多能量在頂部，在放的時(shí)候齒輪朝著相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，瞬間的動(dòng)能有迫使齒輪桿做出大變形的趨勢(shì)。若齒輪嚙合不好，會(huì)造成齒頂相干涉的現(xiàn)象，造成反復(fù)按遙控器開關(guān)，汽車油箱蓋還是打不開的煩惱。

兆威通過對(duì)汽車加油口結(jié)構(gòu)分析，通過對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪外形的改變，優(yōu)化了汽車加油電機(jī)的渦輪減速電機(jī)，以防齒頂相干涉現(xiàn)象的發(fā)生。

電 壓 范 圍 ： 3V-24V

功 率 范 圍 ： 0.5W-50W

減 速 比 范 圍 ： 5-1500

扭 矩 范 圍 ： 1gf-cm到50kgf-cm

直 徑 范 圍 ： 3.4mm-38mm

輸 出 轉(zhuǎn) 速 ： 5-2000rpm

回轉(zhuǎn)精度：可定制

傳 動(dòng) 噪 音 ： 可定制

齒 輪 材 質(zhì) ： 金屬（粉末冶金、機(jī)加工）、塑膠（可定制）

傳 動(dòng) 電 機(jī)（ 馬 達(dá) ）： 有刷電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、空心杯電機(jī)

蝸桿驅(qū)動(dòng)相當(dāng)于螺旋驅(qū)動(dòng)，為多齒嚙合驅(qū)動(dòng)，故驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、噪音很小，具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可提升反向自鎖， 即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用，驅(qū)動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合驅(qū)動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤(rùn)滑裝置，因而成本較高。

為提高汽車加油口電機(jī)的使用壽命和品質(zhì)，兆威在齒輪和齒輪箱設(shè)計(jì)階段，采用運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真對(duì)齒輪副運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和局部干涉進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)采用有限元分析技術(shù)對(duì)弧齒、錐齒輪的齒面強(qiáng)度進(jìn)行分析校核。通過型腔壓力技術(shù)檢測(cè)注塑成型過程中型腔壓力的變化，監(jiān)控產(chǎn)品品質(zhì)。

在降低產(chǎn)品噪音方面，兆威用齒輪箱設(shè)計(jì)平臺(tái)去提升漸開線行星齒輪系統(tǒng)、錐齒輪、面齒輪等機(jī)構(gòu)的自動(dòng)化參數(shù)設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，滿足產(chǎn)品在運(yùn)轉(zhuǎn)低噪音需求。